Motor stirbt bei hoher Geschwindigkeit und Drehzahl ab und startet nicht mehr

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[Tiger]

Hallo an alle Probleme löser!

Ich bin seit drei Jahren stolzer Besitzer einer XJ 600 N 4DG. Seit einiger Zeit funktioniert sie nicht mehr richtig. Ich kann nicht genau sagen woran es liegt und habe deswegen das Thema zuerst in die allgemeine Kategorie gepostet. Kann man dann ja verschieben wenn geklärt ist wer oder was den Fehler verursacht.

Ich hab das Motorrad bei einem Mechaniker reparieren lassen, aber der hat das Problem auch nicht lösen können. Ich beschreibe im Folgendem jeweils das Verhalten vor und nach der vermeintlichen Reparatur:

Verhalten nach der Reparatur:
Der Motor (auf Betriebstemperatur) stirbt im oberen Drehzahlbereich ab 7000 U/min und im 4, 5, 6 Gang bei ca 100 bis 130 km/h nach 2 - 3 Sekunden ab und lässt sich nicht mehr starten.

Das war letzte Woche so. Seit dem lässt sie sich nicht starten. Da hab ich sie aber gerade "frisch" von meinem Mechaniker des Vertrauens (jetzt ehemaliger) geholt in der Hoffnung er habe das Problem gelöst. Das Verhalten im unteren Drehzahlbereich und bei niedriger Geschwindigkeit war exzellent.

Mein ehem. Mechaniker hat folgende Arbeiten durchgeführt:
- alle 4 Ansaugstutzen gewechselt weil schon brüchig
- die Ventildeckeldichtung erneuert
- 2 Ventilshim  (was auch immer das ist) gewechselt
- ausserdem hat er mir den Vergaser neu eingestellt

Verhalten vor der Reparatur:
Der Motor (auf Betriebstemperatur) arbeitet so nach ein paar Sekunden im besagten Drehzahl- und Beschwindigkeitsbereich nur mehr mit drei Zylinder. Das merke ich an abrupten Leistungsverlust und verzögertem Ansprechverhalten. Kurz darauf stirbt der Motor dann doch ab und lässt sich nur bedingt nach einiger Zeit wieder mit Anschieben und Choke starten. Danach wieder das selbe Problem.

Ich hoffe alles verständlich und richtig erklärt zu haben. Es gab schon verschiedenen Lösungsansätze von diversen anderen Freaks und Bastler. Einer meinte das habe mit den Schwimmerkammern zu tun. Eine andere Mögliche Ursache könnte der Hallgeber (= Impulsgeber, Pick-up) sein, meinte ein anderer.

Es hat ein paar Meinungsverschiedenheiten zwischen dem Mechaniker und mir gegeben und bin deswegen nicht mehr bei ihm. Meines erachtens hat ers nicht drauf.

Es würde mich freuen wenn ihr mir da weiter helfen könnt.



lg Tiger

[Vampilein]

klingt für mich aus dem bauch raus nach ner verstopften treibstoffleitung. ob nun durch schmutz oder knick oder dichten filter sei offen gelassen.

hohe drehzahl und geschwindigkeit bedeutet: viel spirtverbrauch. wird dieser sprit nun nicht aus dem tank in die gaser und von da in die brennkammern geleitet geht die mühle aus. sind die gaser leer gesoffen geht sie auch nicht mehr an bis irgendwann wieder genug sprit dort rein gelaufen ist.


die ventilshims die getauscht wurden dienen übrigens der korrektur des ventilspiels.
sowas bewahrt dich im extremfall vorm motorschaden

[grisu]

Ich kann mir nicht helfen , aber das kommt mir wieder bekannt vor. Das gleiche hatte hier im Forum doch vor ca. 1-2 Jahren schon mal einer. Ich komm aber nicht mehr drauf , war das nicht Bude ?

Und......war lag das dann nicht an der Zündspule ?    Hohe  Drehzahl........Zündspule gibt auf..........2 Zylinder sind tot, die anderen beiden saufen ab........maschine will nicht mehr starten. Da war doch was ??!!

Aber nix desto trotz, erst mal die einfachsten Sachen überprüfen, daher ist "Wampi´s" Idee nicht verkehrt.

[GeraldR]

Und wenn du schon beim Überprüfen der Benzinleitung bist, schau gleich nach ob die Tankbelüftung nicht abgeknickt ist!
Hat den gleichen effekt, es läuft nicht mehr genug sprit nach. Du kannst das ganz einfach testen: wenn sie wieder abstirbt, Tankdeckel öffnen! wenn du merkst, dass da ein Unterdruck vorhanden war, hast das Problem gefunden!

[Tiger]

Ein herzliches Dankeschön an alle für die Tips werd mich baldigst mal ans Überprüfen machen. Is halt immer so eine Zeitfrage bei mir. Ich bin nur an den Wochenenden dort wo meine XJ steht und unter der Woche an meinem Studienplatz in Graz.

Was noch zu sagen ist in diesem Zusammenhang. Ich habe vor ca. ein bis zwei Jahre, auch mit Hilfe dieses Forums hier, die mechanische Benzinpumpe auf eine elektrische umgerüstet. kanns da etwas haben? Oh Gott sooo viele Möglichkeiten.

Hat die XJ 600 (BJ. 91 glaub ich) einen Impulsgeber?

Auf alle Fälle werd ich mal mit dem EInfachsten beginnen und mich dann durch eure Hilfe hoch arbeiten.



Lg Tiger

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